Chiunque abbia bisogno di spedire qualcosa di grande - o molto di qualcosa di piccolo - affitta a questo scopo quello che è noto come un container intermodale. Ma al momento non è un compito facile: semplicemente non ci sono abbastanza scatole di trasporto disponibili. Anche l'acquisto di un contenitore non è facile.
Il quotidiano tedesco Frankfurter Allgemeine Zeitung ha recentemente riferito che ci sono solo due aziende al mondo che costruiscono e vendono container, entrambe con sede in Cina.
Chiunque in Europa cerchi di acquistarne uno può acquistarlo solo di seconda mano: anche i nuovi container vengono prima caricati con merci in Cina e utilizzati per una spedizione prima di poter essere presi in possesso qui.
Perché i prezzi di spedizione salgono alle stelle?
Sono aumentati anche i costi di affitto e spedizione. Prima del 2020, il trasporto di un container standard da 40 piedi (12 metri) su una nave in partenza da un porto cinese costava circa 1.000 dollari (840 euro) - attualmente si devono pagare fino a 10.000 dollari.
L'aumento dei prezzi è sempre un segno di squilibrio. In questo caso, è un segno di una domanda crescente (per container o spazio di spedizione) con un'offerta stagnante o addirittura in calo.
Ma al momento c'è anche una carenza di spazio per le navi. "Non sono rimaste quasi più navi di riserva", ha detto al settimanale tedesco Der Spiegel Rolf Habben Jansen, CEO della società di logistica Hapag-Lloyd.
Molti armatori hanno investito poco nelle loro flotte negli ultimi anni, ha detto, “perché non hanno guadagnato il costo del capitale in molti anni. Nessuno si aspettava l'elevata domanda di trasporto marittimo a causa della pandemia. Non ci saranno più navi a breve termine".
problemi globali
Nonostante la scarsità a breve termine, il problema non riguarda solo il numero insufficiente di nuove scatole. I container non vengono quasi mai utilizzati per il trasporto una tantum e fanno invece parte di un sistema globale.
Non appena un container carico di giocattoli cinesi, ad esempio, è stato scaricato in un porto europeo, verrà riempito con nuove merci e potrà quindi trasportare parti di macchine tedesche in Asia o in Nord America.
Ma da un anno è difficile mantenere gli orari globali che regolano le spedizioni intercontinentali, poiché la pandemia di COVID-19, iniziata all'inizio del 2020, ha continuato a interrompere radicalmente il commercio globale.
Orario postale: 15 giugno-2021